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　　治理減速機漏油的對策有哪些?HF-減速機防漏潤滑劑廠家這就和大家說說，減少一些一些損失。首先思想上要重視，這是做好防漏工作的前提。下面為紐格爾介紹防止漏油的原則辦法。

　　1，均壓

　　HF-減速機防漏潤滑劑廠家表示，減速機漏油主要是由于箱體內壓力增加所引起，因此減速機應設有相應的通風罩，以實現均壓。通風罩不能太小，較簡便的檢查方法是打開通風罩上蓋，減速機以高速連續運轉五分鐘之后，用手摸通風口，感到壓差很大時，說明通風罩小，則應改大或升高通風罩。

　　2，暢流

　　HF-減速機防漏潤滑劑廠家建議要使灑在箱體內壁的油盡快流回油池，不要在軸頭密封處存留，以防油逐漸沿軸頭浸出來。如在減速機軸頭設計有油封圈，或在減速機上蓋位于軸頭處粘一半圓槽，使濺到上蓋的油順半圓槽兩頭流到下箱。

　　3，改變軸封結構

　　輸出軸為半軸的減速機軸封改進;帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。HF-減速機防漏潤滑劑廠家建議將減速機解體，拆下聯軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側向里。回裝時，如果端蓋距聯軸器內側端面35 mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。

　　HF-減速機防漏潤滑劑廠家建議輸出軸為整軸的減速機軸封改進;整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器，如果按照以上方案改造，工作量太大也不現實。正本認為可做剖分式端蓋，并對開口式油封進行了嘗試。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。