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　　HF-高溫輪帶極壓潤滑劑要如何使用呢?有哪些要考慮的因素呢?一般要考慮以下幾個因素： 　　溫度：溫度對潤滑劑的影響很大，若環境和機械運轉溫度較高的，應選用耐高溫的潤滑脂。 　　轉速：高速運轉的機件溫升又高又快，易使潤滑劑變稀而流失，應選用稠度較大的潤滑脂。 　　特殊部位的要求：根據機械工作環境的不同而選用。在潮濕環境下應選用具有抗水性能強的HF-高溫軸承潤滑脂，在塵土較多的環境下選用濃稠的含有石墨的潤脂。在含酸環境下則選用經基脂;如對密封有特殊要求，應選用鋇基脂。 　　一般說，使用HF-高溫輪帶極壓潤滑劑的軸承所承受的負荷大、轉速低時，應該選用錐入度小的潤滑脂。反之所承受的負荷小、轉速高時，就要選用錐入度大的潤滑脂。在寬高低溫范圍、輕負荷、高轉速和低溫很低時，以及有其它特殊要求時，應選用合成潤滑脂。 　　工業潤滑油的類別多，品種繁雜，技術性能各有特點，涉及的技術范圍也廣泛，而HF高溫輪帶潤滑劑是工業潤滑油中用量***多的大品種，試以此品種為例簡要說明。 　　在液壓傳動系統中，作為能量傳遞介質的HF-球磨機軸瓦專用油可傳遞功率，減少摩擦，隔斷磨損表面，懸浮污染物，控制元件氧化，并具有冷卻作用。各種液壓系統具有不同的種類結構和使用條件。

　　65號過熱汽缸油使用過量有哪些危害呢?今天我們大家一起看看吧。 　　1.氣缸油供油量過大 　　積炭多，要么是燃燒不良，要么65號過熱汽缸油過多。排煙溫度沒有異常升高，煙囪沒有明顯黑煙，可排除燃燒不良的因素。 　　2.掃氣箱殘油泄放不暢 　　過量使用65號過熱汽缸油，一部分被活塞環從缸壁上刮下來，形成掃氣箱內積油，另一部分附著在缸壁、環槽中的汽缸油高溫炭化，形成掃氣箱內積炭。主機運轉時，放殘管的壓力基本與掃氣箱壓力相同。放殘管系暢通時，各缸的殘油能順暢進入掃氣箱放殘柜，活塞下部空間沒有積油、積碳。不暢通時，殘油不能及時流出，而且越來越堵，導致大量渣、油積存在活塞下部空間。 　　3.掃氣箱高溫報警 　　過多65號過熱汽缸油進入氣缸，在活塞環或氣缸壁上被燃燒或烤焦，生成積炭嵌在活塞環槽內，粘住***、二道活塞環，使之不能正常彈出，甚***出現斷環的情況，導致缸內密封狀況變差。筆者認為斷環的原因是因為天地間隙偏大，高溫燃氣進入環背面造成熱疲勞和活塞環在環槽內部分粘著卡死，從而疲勞斷裂。當活塞下行到第三道環剛剛通過掃氣口，缸內燃氣壓力仍高于掃氣壓力時，因***、二道活塞環失去密封作用燃氣就會竄人掃氣箱，使掃氣箱內溫度迅速升高超過報警值80℃，進而觸發主機降速。雖然沒有實際著火，大這種突發的主機減速，給船舶安全帶來的危險顯而易見。 　　4.缸套和活塞環超常磨損 　　龍日潤滑油廠家表示，附著于氣缸壁上的過量氣缸油，被燒或烤焦形成磨料，落人活塞環與缸套間，加劇磨損。掃氣箱內的碳渣，是燃燒中形成的固體，含有各種金屬、非金屬雜質、催化劑等顆粒，有些硬度很大。再加上主機燃用硅、鋁和催化劑等顆粒的劣質燃油以后，這些顆粒在氣缸內燃燒將其燒結變大，亦進人缸套和活塞環之間，產生磨料磨損。這些微粒隨高壓燃氣竄入掃氣箱，增加掃氣箱的積炭和積油，然后被下行的活塞所壓出的氣流沖吹飛揚，隨掃氣氣流經掃氣口二次進入氣缸，落在缸套與活塞環之間，惡性循環、增加磨料、加劇磨損。

　　龍馳汽車機油在互相運動的金屬外表間能敏捷構成具有必定厚度的油膜，避免了金屬的直接觸摸，然后起到削減磨損，下降阻力，節約能源的效果。下面我們就具體看看有哪些作用。 　　導熱冷卻 　　龍馳汽車機油具有杰出的活動性，在轎車體系的運動過程中，可冷卻各傳動件沖突時產生的熱量，吸收了部分引擎(動力沖程)所釋放出來的熱量，大幅度的下降了沖突面的溫度，然后下降了機件被腐蝕磨損的速度。 　　凈化機件 　　龍馳汽車機油自身具有超強的清凈渙散功能，潤滑油在機件之間活動時，可將機件外表上的磨屑、污染物、沉積物等沖刷潔凈，并構成高強度的油膜，然后添加機件的使用壽命。 　　阻隔密封 　　潤滑油在氣缸或活塞壁可構成必定厚度的油膜，能配合活塞環構成油封，防止焚燒室氣體泄漏，削減動力流失，使引擎發揮大的動力。 　　阻尼抗震 　　當引擎做功時，活塞梢、連桿的巨細端或曲柄軸等各軸部均要接受因急速壓力構成的相當大碰擊力，龍馳汽車機油可將機械能轉變成液壓能，油膜可下降觸摸面所接受的碰擊力。 　　防銹防腐 　　龍日潤滑油會在機件外表構成吸附油膜，防止因燃料焚燒產生的水汽、酸性物質等吸附于機件外表，起到維護引擎的效果。

　　按地區條件及發動機磨損狀態來選HF-開式齒輪極壓潤滑劑，氣溫較高的地區選用粘度較大，凝點較低的牌號，新出廠或大修的機械，由于裝配間隙較小，應選用粘度較低的潤滑油，磨損較大的舊機械，則選用粘度較大的潤滑油。 　　根據負荷與轉速選油。重負荷、低轉速的機械應選用粘度較大的潤滑油。選擇HF-開式齒輪極壓潤滑劑時，主要應考慮摩擦副的工況負荷、速度、溫度、工作狀態連續運轉、斷續運轉、有無振動和沖擊等和工作環境濕度、氣溫、空氣污染程度等。 　　常用的HF-開式齒輪極壓潤滑劑有鈣基潤滑脂具有良好的抗水性、但耐水性較差、鈉基潤滑脂抗水、耐高溫、有良好的機械安定性、鋁基潤滑脂良好的抗水性和防銹能力等。通常要求潤滑脂的滴點高出機械工作溫度20℃-30℃，甚至更高一些。 　　HF-托輪油廠家建議大家要科學管理工業潤滑油，這樣可以有效提高設備效率，降低維修保養成本，提高經濟效益。對于設備潤滑來說，了解并避開常見的誤區，合理科學做好潤滑，將會使日常保養工作事半功倍。

　　托輪油選用優異組成油及多種特效進口添加劑經特殊技術精制而成。運用于水泥、冶金、礦山、化工等行業回轉窯托輪軸瓦的光滑，經在我國鋁業、天瑞水泥、同力水泥、中聯水泥、中材水泥、華新水泥、華潤水泥、南邊水泥、山水水泥、冀東水泥、金隅水泥、金峰水泥等眾多公司千余條出產線上運用，作用顯著。現在河南市場運用率已達95%以上，全國水泥行業運用率達40%以上。 　　眾所周知，托輪油它具有抗極壓、抗磨損、抗乳化、抗氧化及成膜敏捷結實等多種長處。它能有效下降托輪軸瓦溫度，避免拉絲、修正拉絲、防止抱瓦翻瓦，延伸托輪軸瓦運用壽命，削減修理次數，進步出產功率。 　　常常發燒在60℃以上的大軸瓦運用托輪油以后能降溫至挨近大瓦所處環境溫度，然后節約能源，延伸大瓦運用壽命，削減大修次數，進步出產率，給公司帶來明顯的經濟效益和社會效益。 　　HF-托輪油的調合技能多種多樣，不一樣出產廠選用不一樣技能如機械拌和、清洗空氣拌和、屢次循環、均質器等技能都能到達使產品均勻混合的意圖，不存在那種先進哪種落后的疑問。

　　在選用HF高溫輪帶潤滑劑時，一般要考慮以溫度和轉速兩個因素：溫度：溫度對潤滑劑的影響很大，若環境和機械運轉溫度較高的，應選用耐高溫的潤滑脂。轉速：高速運轉的機件溫升又高又快，易使潤滑劑變稀而流失，應選用稠度較大的潤滑脂。 　　由于工程機械使用環境的特殊性，其使用壽命受到很大影響，如果潤滑不好，并嚴重影響整機的使用性能。為此，只有認清HF高溫輪帶潤滑劑的失效機理，才能做到對其正確使用。使用方法如下： 　　1、HF高溫輪帶潤滑劑品種、質量都在改進和變化，老機械設備改用新潤滑脂時，應先經試驗，試用后方可正式使用;用完需要換新脂時，應先清除廢潤滑脂，將部件清洗干凈。在補加潤滑脂時，應將廢潤脂擠出，在排脂口見到新潤滑脂時為止。 　　2、避免裝潤滑脂容器和工具的交叉使用，否則，將對脂產生滴點下降，錐入度增大和機械安定性下降等不良影響。 　　3、HF高溫輪帶潤滑劑添加量過大，會使摩擦力矩增大，溫度升高，耗脂量增大。潤滑脂而加量過少，則不能獲得可靠潤滑而發生干摩擦。一般來講，適宜的加脂量為軸承內總空隙體積的1/3～1/2。但根據具情況，有時則應在軸承邊緣涂脂而實行空腔潤。 　　特殊部位的要求是根據機械工作環境的不同而選用。在潮濕環境下應選用具有抗水性能強的HF-高溫軸承潤滑脂，在塵土較多的環境下選用濃稠的含有石墨的潤脂。在含酸環境下則選用經基脂;如對密封有特殊要求，應選用鋇基脂。